Стамбул
Материал из НзОТ
|
3-секционный трамвайный вагон Bombardier Flexity Swift на трамвайной линии T1 около Гранд-базара. |
|
Салон вагона Bombardier Flexity Swift. |
|
Система из двух 3-секционных трамвайных вагонов Alstom Citadis X-04 на Галатском мосту. Трамвайные пути уложены прямо поверх асфальта — сам мост под трамвайное движение (которого раньше на нем не было) не реконструировали. |
|
Пульт управления вагона Alstom Citadis X-04. |
|
Сцепное устройство вагонов Alstom Citadis X-04. |
|
Обособленная трамвайная линия в центре улицы. |
|
Трамвайная линия на дороге с односторонним движением. |
|
Станция «Эминеню» линии T1. |
|
Станция «Топкапы» линии T1, интегрированная в автодорожную развязку. У входов на платформы каждой станции установлены турникеты. |
|
На станции «Беязит» имеется 3 пути и 2 платформы для обслуживания большого пассажиропотока. |
|
Техническое обслуживание путей без перерыва в движении трамваев. |
|
Тупики линии T1 за конечной станцией «Кабаташ». |
|
Соединительный путь трамвайной линии T1 и линии легкого метро T4. |
|
Для регулирования движения трамваев через перекрестки применяются светофоры со специальными показаниями. |
  |
|
|
Трамвайная линия T2. На ней используется более старый подвижной состав и высокие платформы. |
|
Станция «Фетихкапы» линии легкого метро T4. Линия полностью обособлена от всякого иного движения, включая пешеходное. |
|
На линии T4 есть эстакадные и тоннельные участки. |
|
Электропоезд и станция «Мертер» линии легкого метро M1. |
|
Линия M1 по большей части проходит по эстакадам и насыпям. Подземных станций всего несколько штук. |
|
Наземная станция «Сагмалсилар» линии M1. |
|
Подземная станция «Топкапы Улубатли» линии M1. |
|
Станция «Зейтинбурну» — пересадочная между трамвайными линиями T1 и T2 (обе на ней заканчиваются, переходя одна в другую) и линией легкого метро M1. Вид в сторону линии T2. |
|
Вид с надземного пешеходного перехода у станции «Зейтинбурну» в сторону линии T1. |
|
Линия M1 на станции «Зейтинбурну». Вид в сторону пригорода. |
|
Депо «Эсенлер» около одноименной станции линии M1. Обслуживает линии T1, T2, T4 и M1. |
|
Станция «Левент» подземной линии метрополитена M2, расположенная в деловом районе Стамбула. M2 — единственная линия рельсового транспорта в Стамбуле, являющаяся «классическим» метрополитеном, включая электропитание от контактного рельса. |
|
Линия M2 построена с расчетом на перспективу увеличения числа вагонов в поезде — в настоящее время на станциях используется лишь часть длины платформ. |
|
Электропоезд производства Hyundai Rotem на конечной станции «Дарушшафака». |
|
Салон поезда метрополитена. Имеется сквозной проход через все вагоны от одного конца поезда до противоположного. |
|
Наддверная схема линии M2. Показано строящееся ответвление к станции «Сейрантепе» и одноименному депо. С момента открытия линия работала без собственного депо — для технического обслуживания поездов были приспособлены дополнительные пути у станции «Таксим». |
|
Станция «Таксим» — крупнейший пересадочный узел в Стамбуле между линиями метрополитена M2, фуникулера F1 и исторического трамвая T3. Для удобства передвижения в длинных переходах установлены траволаторы. Стены украшены историческими фотографиями транспорта Стамбула. |
|
Маршруты к платформам метрополитена отмечены указателями на полу, включающими названия станций, к которым идут поезда с данной платформы. |
|
Один из сатирических официальных плакатов, иллюстрирующий правила безопасности в метрополитене. |
|
Переходы новых станций оборудованы лифтами. |
|
Также все лестницы, включая расположенные на поверхности, продублированы эскалаторами — как минимум, на подъем. |
|
Станция «Кабаташ» линии современного фуникулера F1. Стены украшены национальными рисунками и фотографиями строительства станций. Есть и исторический фуникулер — «Тюнель» (линия F2). |
|
Поезд современного фуникулера. |
|
Электропоезд производства Hyundai Rotem на вокзале Сиркеджи, обслуживающий пригородную железнодорожную линию в европейской части города. |
|
Оплата разовых поездок на всех видах рельсового транспорта (линии T1, T2, T4, M1, M2, F1, а также пригородные электропоезда) производится посредством жетонов, приобретаемых в этих автоматах и опускаемых в турникеты при входе на платформу. |
|
Также в специальных киосках можно купить электронный ключ-билет — акбиль, внеся залоговую стоимость (впоследствии его можно сдать и получить залог обратно). Он дает скидку при пересадке — если таковая была совершена в течение 45 минут после предыдущей поездки, то тариф составит 50 % от номинального. Действует на всех видах рельсового транспорта, городских автобусах и паромах. Пополнять акбиль можно в специальных автоматах в вестибюлях станций и на причалах. |
|
Выделенная полоса для движения обычных автобусов (на переднем плане) и обособленные полосы системы скоростного автобуса — «Метробуса» (на заднем плане, в центре проезжей части), соединяющего европейскую и азиатскую части города. Видна остановка «на островке» и сочлененный скоростной автобус, отправляющийся от нее. |
|
Железнодорожный паром, служащий для транспортировки грузовых вагонов между станцией Сиркеджи в европейской части и станцией Хайдарпаша в азиатской. |
|
Стоянка такси у станции «Эминеню» линии T1 и одноименного паромного причала. |
|
Пешеходный светофор, работающий по расписанию — только ночью, когда закрыт метрополитен. В часы работы линии M2 пересекать шоссе следует по станционному подземному переходу. |
|
Для наглядности в некоторых местах дорожные знаки нанесены прямо на асфальт в виде разметки. |
