Обращенеие к ВРИО губернатора

20 декабря 2017

Открытое обращение к ВРИО губернатора нижегородской области Никитину Г.С.

ВРИО губернатора Нижегородской области

Никитину Г.С.

Уважаемый Глеб Сергеевич!

В Нижегородской области и в частности в Нижнем Новгороде сложилась очень тяжелая ситуация с городским общественным пассажирским транспортом. Муниципальные предприятия, обслуживающие городские маршруты работают с серьезными убытками, расходы по перевозке льготных категорий пассажиров не компенсируется им в полном объеме. Частные перевозчики не могут обеспечить население качественными услугами, работают в массе только в пиковые (утренние и вечерние) часы.

Ситуация усугубляется нехваткой подвижного состава (автобусов, трамваев, троллейбусов) в депо и парках города. Так, количество технически исправных автобусов в 3х парках города составляет всего 383, вагонов трамвая –250 шт., троллейбусов – 180 шт.

Нижнему Новгороду «в наследство» досталось очень масштабная инфраструктура городского электротранспорта: более 90 км. трамвайных линий, более 150 км контактной сети троллейбуса в двухпутном исчислении. На данный момент эта инфраструктура поддерживается в удовлетворительном состоянии, но очень серьезно недогружена – в начале 90х годов 20 века количество подвижного состава электротранспорта превышало имеющееся сейчас почти в 2 раза.

Более того, при более низкой себестоимости перевозки на электротранспорте его маршруты на данный момент дублируются десятками автобусных маршрутов, в некоторых случаях на 100%, что делает расходы муниципальных транспортных предприятий еще большими, заставляя их конкурировать друг с другом.

Звучат предложения о покупке 150-200 новых автобусов для решения данных проблем.

Мы считаем, что только закупка новых автобусов не решит проблем транспорта Нижнего Новгорода из-за того, что в данном случае первопричины нестабильной работы транспортных предприятий не будут устранены.

В сложившейся ситуации, мы предлагаем комплекс первоочередных мер по стабилизации положения:

1.​ Пересмотр городской маршрутной сети с заменой максимального количества автобусных маршрутов маршрутами электротранспорта в рамках имеющийся сети электротранспорта.

2.​ Закупку в первую очередь подвижного состава для электротранспорта (вагоны трамвая и троллейбусы) для увеличения приписного парка депо. Данный пункт может быть частично разрешен с помощью покупки б/у трамваев и троллейбусов в Москве. В течении 2016-2017 гг. в Москве проходит масштабная программа замены электротранспорта и многие крупные города (Новосибрск, Тверь, Тула и др.) приобрели или получили в дар большое количество техники, находящейся в удовлетворительном состоянии.

3.​ Постановку высвободившихся автобусов на маршруты не дублирующие маршруты электротранспорта.

4.​ Разработку единого расписания работы всего транспорта в городе, включая метрополитен, трамвай, автобус и троллейбус и единой диспетчеризации всего транспорта.

5.​ Полную компенсацию перевозок льготных категорий населения согласно данных системы АСКОП.

С помощью данных мер можно относительно быстро снять транспортную напряженность в городе и приступить к плановой модернизации транспортной системы города.

Председатель общественной организации Котов В.А.

«Нижегородцы за общественный транспорт»